Ad Scheepbouwer

financieel | afrekening

KPN wil meer vrouwen aan de top, liet Ad Scheepbouwer vorig week weten. Rigoureuze maatregelen zegt hij niet te schuwen: mannen mogen op bepaalde functies niet langer solliciteren. Met de recent aangesteldechief financial officerCarla Smits-Nusteling aan zijn zijde maakte de bestuursvoorzitter deze week ook de resultaten over het derde kwartaal bekend. Die lagen in de lijn der verwachting. Scheepbouwer ontsnapt niet aan de recessie, maar heeft ondanks een forse omzetdaling (in het derde kwartaal bijna 9 procent naar 3,3 miljard euro), een winstgroei weten te realiseren van 12 procent naar 395 miljoen.


Tot het vorige kwartaal leek de recessie aan KPN voorbij te gaan. Terwijl zo’n beetje elk ander groot fonds de middenlangetermijndoelstellingen liet gaan, bevestigde KNP begin dit jaar zijn groeidoelstelling om in 2009 op een omzet van 14,6 en in 2010 van 15 miljard euro uit te komen. Bij de presentatie van de halfjaarcijfers bleek dat te optimistisch. Inmiddels hanteert Scheepbouwer voor beide jaren een marge van 13,6 tot 13,8 miljard. Vooral de zakelijke onderdelen lijden. Bedrijven bezuinigen op belverkeer. IT-dochter Getronics, die werkplekken beheert, heeft last van klanten die contracten openbreken.

Geen man overboord. Door het strak financieel aansturen van KPN heeft Scheepbouwer het sinds 2002 consequent beter gedaan dan de beloofde jaarlijkse prestaties. Waar andere bedrijven worstelen om hun personeel de deur uit te krijgen, trapt hij ‘doodeenvoudig’ wat harder op het gas. Sinds 2005 loopt er een omvangrijk personeelsreductieprogramma dat in vijf jaar tot 10.000 man moet laten afvloeien. Scheepbouwer had voor de recessie al een ‘flexibele schil’ van arbeidskrachten ingericht. Zo’n 20 procent van het personeel heeft tijdelijke contracten.

‘Mannenman’ Scheepbouwer lijkt ook te scoren met zijn diversiteitsbeleid. Uit onderzoek van de Erasmus Universiteit blijkt dat mannenbolwerk KPN door de benoeming van Smits-Nusteling opeens het op een na vrouwvriendelijkste beursgenoteerde Nederlands bedrijf is – na Ahold. Hoe anders stond Scheepbouwers imago er voor kort na zijn aanstelling in 2001. Toen was hij aanleiding voor een politiek debat over exorbitante bestuurdersbeloningen. Nu kraait daar geen haan meer naar. Scheepbouwer liet zich in recessiejaar 2008 nog een pakket van salaris plus bonus uitbetalen van 4,3 miljoen.


[ eric van den outenaar ]