Vliegende huiskamer

ONDERWEG | EXECUTIVE LIFE

De Range Rover is het ‘oude geld’ onder de SUV’s. Lang voordat Mercedes, BMW en Porsche hun mastodonten introduceerden gold de Range Rover al als de ideale mix tussen een terreinwagen en een comfortabele reisauto. Log en groot, maar uiterst sophisticated . 


Onlangs kwam de vernieuwde Range Rover op de markt. Maar om nu te zeggen dat de grand old lady onder de premium-SUV’s er revolutionair anders uitziet, nee. Aan de buitenkant is er wel wat gesleuteld aan de koplampen, grille en bumper, maar dat zal niet iedereen direct opvallen.

Binnenin kijkt de bestuurder voortaan tegen een TFT-scherm aan waarop de snelheidsmeter en toerenteller worden geprojecteerd. Moet er meer informatie worden weergegeven, zoals bij offroad -rijden, dan schuift de snelheidsmeter opzij. De leukste gimmick is het scherm van de boordcomputer. Op dit zogeheten dual zone touch screen kan de bijrijder een aflevering van Inspector Frost kijken, terwijl de bestuurder de navigatie in de gaten houdt. Voor de rest wordt het interieur vanzelfsprekend gekenmerkt door een overdaad aan hout en leer, waarin het even fijn toeven is als in de eigen huiskamer.

Het grootste nieuws zit verborgen onder de enorme motorkap. Land Rover heeft het topmodel Autobiography – waar FEM mee reed – uitgerust met de vijf liter-V8 die ook terug te vinden is in de XF, XK en de nieuwe XJ van zustermerk Jaguar. Opgepept door een supercharger (mechanische compressor) produceert deze krachtbron een verbluffende 510 pk, bijna 120 pk meer dan zijn voorganger. De Autobiography past daarmee naadloos in het rijtje krachtpatsers als de Porsche Cayenne Turbo en Audi Q7 V12.

Dankzij al die paardenkrachten scheurt de Range Rover in iets meer dan zes seconden van 0 tot 100 kilometer per uur. Zo’n sprint is wel een vreemde ervaring in een auto van meer dan 2,6 ton, hoog ‘op de bok’ boven de rest van het verkeer.

Vooral met de zestrapsautomaat in de sportstand ontpopt de Range Rover zich al als een sportauto. Maar de grootste Land Rover is natuurlijk geen sportauto – en dat blijkt ook uit de wegligging. De Range Rover scheert niet messcherp door de bochten. Het stuurgedrag is net te indirect en de vering te slap. Maar ach, voor dergelijk driest rijgedrag is de Britse aristocraat ook niet ontworpen. Laat dat maar over aan nieuwlichters als Audi en Porsche.

Goed voor het milieu is al dat motorgeweld natuurlijk niet. De snelste Range Rover is voorzien van een dieprood G-label, het gemiddelde verbruik is volgens het boekje 1 op 7. Toch is de nieuwe V8 schoner en zuiniger dan zijn zwakkere voorganger. Maar mocht het groene geweten toch gaan knagen: Land Rover compenseert de CO2-emissies van alle verkochte auto’s.



[ jacco.neleman @reedbusiness.nl ]