Net zoals sommige Rotterdammers over Amsterdam spreken als ‘020’, zo neemt directeur Henk Kooijman van Autotaalglas niet één keer het woord ‘Carglass’ in de mond. Laatstgenoemde wordt betiteld als “onze grote concurrent” of “de club uit Eindhoven”, een verwijzing naar de locatie van het hoofdkantoor van Carglass Neder-land. “Ze zijn al bekend genoeg”, verklaart Kooijman met een lachje. 


Autotaalglas, in 1986 opgericht door enig aandeelhouder Pieter van Spaendonck, trekt ten strijde tegen aartsrivaal Carglass. Deze dochter van de Belgische automotive-groep D’Ieteren heeft het merendeel van de Nederlandse markt in handen.

Autotaalglas wil als nummer twee eind 2011 minimaal eenderde van de markt in de handen hebben. Nu is dat circa 20 procent, 2 jaar geleden nog 14 procent. Op een verdringingsmarkt als die van het ruitherstel moeten die extra reparaties vooral worden afgesnoept van Carglass. “De ambitie is torenhoog, maar we liggen op schema”, constateert Kooijman tevreden. Carglass inhalen is nog een ver toekomstperspectief. “Maar niets is voor altijd.”





Schreeuwen


Terwijl Carglass in vrijwel elk reclameblok op tv opduikt, kiest uitdager Autotaalglas voor een andere benadering. “We hebben geen zin om mee te schreeuwen. Daar heb-ben we ook het geld niet voor”, zegt Kooij-man. Hij wil door middel van een lage prijs “markt kopen” bij verzekeringsmaatschap-pijen en leasemaatschappijen. Het idee is dat zij hun klanten naar Autototaalglas sturen bij een sterretje in plaats van naar marktleider Carglass. Die tactiek heeft wel gevolgen: “We leveren wel wat rendement in, maar we blijven winstgevend.” Voor dit jaar rekent hij op een omzet 40 miljoen euro. “De afgelopen jaren zijn we met dubbele cijfers gegroeid.”


Volgens Kooijman werken de huidige marktomstandigheden in zijn voordeel. “Leasemaatschappijen letten door de crisis nu veel meer op hun kosten. Er wordt daar-door veel beter naar ons geluisterd.” Autotaalglas kan als franchisebedrijf volgens Kooijman ook tegen lagere kosten werken.

Bij de deals met verzekeraars hoeft Kooijman in elk geval niet bang te zijn voor de NMa. De kartelwaakhond had een onderzoek ingesteld naar de macht van verzekeraars op de schadeherstelmarkt, maar kon geen overtredingen van de Mededingingswet vinden. Wel erkende de NMa dat reparateurs zónder overeenkomst met een verzekeraar het steeds moeilijker krijgen. De “gestuurde schadestroom” neemt toe. Een klacht bij de NMa van een kleine speler tegen de nauwe samenwerking tussen Carglass en de verzekeraars liep een aantal jaren geleden op niets uit.

Volgens directeur marketing Robert Sterke van Carglass Nederland (omzet in 2007: 169 miljoen euro, 55 vestigingen) is het reclameoffensief van zijn bedrijf geen reactie op de ambities van Autotaalglas. “We willen duidelijk maken dat ruiten ook op locatie gerepareerd of vervangen kunnen worden. Veel mensen rijden nu nog door met een ster of barst.” Over de aanval van Autotaalglas wil hij zich niet uitlaten. “Maar concurrentie is altijd goed. Dat houdt je scherp.”



[ jacco.neleman @reedbusiness.nl ]