Wegenbouw: Eigen Wegeerst

A ngst is een


slechte raadgever. Een dure ook, want door angst krijgen innovatieve contractvormen bij de aanleg van wegen in Nederland nauwelijks voet aan de grond. En dat terwijl de ervaring leert dat de kosten voor de overheid tussen de 10 en 20 procent lager uitvallen als ontwerp, aanleg, financiering en langjarig onderhoud van wegen in één integraal pakket aan bouwers wordt aanbesteed. 


Natuurlijk is het voor opdrachtgevers alles behalve eenvoudig om dit soort contracten in elkaar te zetten. Het zal niet de laatste keer zijn dat er kinderziektes opduiken. Het design build finance & maintenance -contract (DBFM) waarvoor is gekozen bij de aanleg van de Tweede Coentunnel, maakt het project dan ook extra spannend.

Maar daarbij moet niet worden vergeten dat er ook veel mis gaat bij niet-private contracten. Neem nu de nieuwe tunnel van de A77 in Limburg. Of de aanleg van de Noord-Zuidlijn en de Hoge Snelheidslijn (HSL). Dat laatste project is misschien wel het mooiste voorbeeld. De aanleg van de spoorlijn zelf was een lastige klus, maar de keuze voor een DBFM-contract bleek uiteindelijk de juiste. De aanleg van het ERMTS-veiligheidssysteem, een ouderwetse aanbesteding, draaide uit op een ouderwetse ramp.


[ wouter.van.bergen @reedbusiness.nl ]