René Takens

H et startschot van de Vuelta a España klinkt eind augustus in Assen, de Tour de France start volgend jaar in Rotterdam en Amsterdam is in 2010 het toneel voor de eerste etappe(s) in de Giro d’Italia. Kortom, fietskoorts in Nederland.


Vorig jaar gaven Nederlanders voor ruim 900 miljoen euro uit aan nieuwe fietsen, een omzetstijging van 7 procent. Maar Accell verpletterde dat marktgetal en presenteerde een dubbel omzetcijfer: 13 procent.

Sinds het aantreden van René Takens als chief executive officer in september 1999 gaat het voortvarend met Accell. Na tien dienstjaren kan de topman thuis een indrukwekkend rapport laten zien: onder Takens’ leiding steeg de omzet van 150 miljoen euro naar 538 miljoen euro, de winst vertienvoudigde bijna en het aandeel van Accell werd ruim 530 procent meer waard.

De Friese fietsenmaker, met merken als Batavus, Koga-Miyata en Sparta, richt zich met kleine series op het midden- en hogere segment. Onderin de markt is namelijk te veel prijsdruk van goedkope fabrikanten uit het Verre Oosten. “Wij komen elk jaar met nieuwe dingen”, zei Takens vorig jaar tegen FEM . “We hebben een dure organisatie. De kosten die daaruit voortvloeien, verdien je niet terug met fietsen die 200 euro kosten.“

Eén van die innovaties waar Takens op heeft ingezet, is de elektrisch ondersteunde fiets. Accell heeft nog nooit zoveel geld in een product geïnvesteerd als de Sparta ION, omdat de in Amsterdam geboren topman overtuigd is van het (verkoop)succes van de e-bike. Inmiddels zorgt de elektrische fiets voor een glimlach op vele gezichten in Heerenveen.

In mei was er namelijk voor het eerst nét iets meer omzet voor de elektrische fiets dan de normale stadsfiets in Nederland, Accells belangrijkste markt (goed voor 44 procent van de omzet). Door de hogere prijs – ongeveer 2.000 euro – gaat de e-bike fors bijdragen aan de omzet van de Friese fietsenmaker.

Desondanks, of juist vanwege, de economische neergang blijven Nederlanders fietsen. En mocht de consument er voor kiezen geen nieuwe fiets te kopen, maar hem op te knappen, dan kan Accell dat verlies opvangen. Europa’s grootste fietsenproducent is tevens leverancier van fietsonderdelen en -accessoires. De winstverwachting die Takens blijft uitspreken, lijkt reëel.


[ Wietze.willem.mulder@Reedbusiness.nl]