editorial
De wereld van 26 september 1970, toen het eerste nummer van FEM (Financieel-Economisch Magazine) verscheen, lijkt op het eerste gezicht in niets op de huidige wereld. Bladerend door die eerste jaargangen zouden we nu maar al te graag tekenen voor de problemen van toen. De economie was oververhit, de industriële productie steeg snel, de lonen nog sneller. De inflatie bedroeg bijna 5 procent en men vreesde voor een tekort op de handelsbalans van 3 miljard gulden. Maar Fokker-VFW en DAF waren nog industriële parels. Ze expandeerden naar Japan en stonden op het punt om de Verenigde Staten te veroveren.
In de bijna 40 jaar dat FEM bestaat, heeft het blad natuurlijk ook de nodige crises meegemaakt. De oliecrisis van 1973, de ineenstorting van de huizenmarkt in 1979, de duistere jaren ‘80 en ‘81 met hun enorme begrotingstekorten, de aandelencrash van 1987, de recessie na de Eerste Golfoorlog in 1991, de Aziatische crisis in 1998, 9/11 en tot slot de mother of all crises , de kredietcrisis met de daaropvolgende recessie.
De titel veranderde in die jaren mee met de economie en de samenleving. Maar de liberale waarden van FEM als zakelijk opinieblad staan nog steeds overeind: vóór gezonde overheidsfinanciën, tegen spilzucht; vóór vrij ondernemerschap, tegen overdreven regelgeving en staatsinmenging; vóór openheid, tegen achterkamertjespolitiek. “ FEM is informatie, een stuk gereedschap bij het dagelijks werk, en tegelijk ook entertainment”, schreef toenmalig hoofdredacteur G. Wijnand in het eerste nummer. “Feitelijk, bondig en transparant.” Die no-nonsens- attitude zit nog steeds diep verankerd in de genen van FEM .
[ arne.van.der.wal@reedbusiness.nl ]
23|06|1971
JAPANSE AUTO VEROVERT EUROPESE MARKT
Auteur(s): Arne van der Wal
Bron: FEM Business , jaargang 12 , nummer 26 , datum 27-6-2009
Abonneer u op de gratis dagelijkse nieuwsbrief van fembusiness.nl
Neem een (proef)abonnement op FEM Business