Wendelin Wiedeking

afrekening | financieel

Wendelin Wiedeking maakte sinds zijn aantreden in 1993 van het gammele Porsche een winstmotor zonder weerga. Hij breidde daarvoor het aanbod uit met ‘betaalbare’ sportwagens, een terreinwagen en de vierzits Panamera. De winst op auto’s verbleekte de laatste tijd echter bij de miljarden die Wiedeking binnenharkte door handel in opties en aandelen Volkswagen (VW).


De aanleiding leek strategisch: Porsche kan als kleine aanbieder van benzineslurpers nooit voldoen aan toekomstige klimaateisen. Een combinatie met Volkswagen, met zijn doorsnee vloot en spaartechnologie, zou dat oplossen. Maar Volkswagen neem je niet zomaar over. De befaamde Volkswagenwet verzette zich daartegen, hoewel Brussel dat vehikel heeft gekraakt. Dan waren er nog lastige aandeelhouders in het spel. De deelstaat Nedersaksen, en, veel belangrijker, de familie Porsche.

Volkswagen en Porsche hebben dezelfde stamvader, Ferdinand Porsche. Zijn kleinzoon Ferdinand Piëch hielp Wiedeking in het zadel. Piëch was jarenlang topman van Volkswagen en president-commissaris bij Porsche. Vorig jaar verruilde hij die laatste baan voor dezelfde stoel bij VW. Piëch trekt aan alle touwtjes, en was ook van stond af aan de motor achter samenvoeging van VW en Porsche. Vorig jaar steunde hij Wiedeking nog, de kredietcrisis veranderde dat. U moet maar niet het 15 maal grotere Volkswagen overnemen, Herr Wiedeking, dat doen we even andersom. VW ontfermt zich over Porsche, op voorwaarde dat het uit de gevarenzone komt.

Wiedeking vloog uit de bocht doordat hij met geleend geld in VW-stukken had gehandeld. Met een schuld van 9 miljard zit Porsche nu klem. De man die grossierde in smalende opmerkingen over staatssteun, houdt nu zelf zijn hand op, en vond onlangs oliestaatje Qatar als reddende engel. De Arabieren willen een belang van 25 procent nemen, wat een ‘fusie’ mogelijk maakt. Wie daarbij boven ligt, is weer een open vraag.

Wiedekings positie hangt daarbij aan een zijden draadje. Medelijden? Ach, sinds de Porsche-meester vorig jaar naar schatting 77 miljoen opstreek als casino-beloning krijgt hij dat niet meer van de Duitsers. De koers van Porsche is ook van himmelhoch jauchzend ingestort tot bedroevende laagten, terwijl uitgerekend Volkswagen als sterkste autobouwer door de crisis lijkt te komen.

[ philip.bueters@Reedbusiness.nl]