Vinnige baby-Porsche

EXECUTIVE LIFE | ONDERWEG

De Porsche Boxster staat bekend als een damesauto. Niet echt serieus te nemen, een stigma dat kleeft aan meer open auto’s (Mini Cabrio, Mercedes SLK). Maar rijdend over de kronkelige Siciliaanse wegen met deze kleinste Porsche blijkt hoe onterecht dat imago is. De Boxster is een bijzonder sportieve roadster met prima prestaties. Geen shop-mobiel dus, hoewel de hoeveelheid opbergruimte anders doet vermoeden.


We reden met de Boxster S, de sterkste versie van deze baby-Porsche. De Duitsers hebben hun instapper onlangs onder handen genomen – en dat werd na vier jaar ook wel tijd, gezien de duikelende verkoopcijfers. Aan de buitenkant oogt de Boxster niet spectaculair anders, hoewel er wel degelijk aan het frontje is gesleuteld. De auto is voorzien van grotere luchtinlaten, nieuwe koplampen en een streepje led-lichtjes in de achterlichten.

Het grootste nieuws zit onzichtbaar middenin de auto. Het vermogen van de Boxster-motoren is iets opgeschroefd, wat bij de standaarduitvoering nu 255 pk oplevert en bij de sportversie 310 pk. Daarbij is de Boxster volgens Porsche ook nog eens minder dorstig geworden.

Het grootste pluspunt van de nieuwe Boxster is echter de installatie van PDK ( Porsche Doppelkupplung ). Zelf schakelen is met deze ingenieuze gerobotiseerde handbak volstrekt overbodig geworden. Razendsnel reageert de zeventraps PDK op de acties van de bestuurder. Geen wonder dat maar liefst 98 procent van de nieuwe 911’s wordt verkocht met deze semi-automaat.

Het resultaat van de opfrisbeurt is een vinnige roadster waarbij sportief rijden geen enkel zweetdruppeltje oplevert. Vooral met één van de twee sportstanden aan spuit de Boxster vooruit. Met zoveel vermogen op zo weinig gewicht (1.300 kilogram) ook niet echt een verrassing. Vooral in ‘Sport Plus’ klinkt er een heerlijke rasp uit de twee uitlaten en zijn de vibraties van de motor tot in de rug van de bestuurder voelbaar. En behalve veel opbergruimte voor én achter zorgt deze middenmotor voor een uitstekende wegligging. Zonder problemen duikt de Boxster met hoge snelheden bochten in.

Binnenin is vrijwel niets veranderd, waardoor het interieur van de Boxster achterhaald oogt. En bij deze baby-Porsche natuurlijk geen stalen klapdak die de lijn én het rijdrag hadden verpest. Jammer is wel dat de inzittenden veel wind in de nek voelen. Bovendien zijn de stoelen niet voorzien van een warme-luchtsysteem dat een koude nek voorkomt.

Wellicht komt dat laatste op de écht nieuwe Boxster, die over een jaar of drie wordt verwacht. Er doken – o, horror! – geruchten op dat de Boxster zou worden voorzien van een diesel, net als zijn grote SUV-broer, de Cayenne. Maar projectleider Hans-Jürgen Wöhler sprak op Sicilië geruststellende woorden: in de Boxster komt géén tractormotor.



[ jacco.neleman @reedbusiness.nl ]