E cht origineel is de gedachte van Maserati niet. Waar Mercedes de tweedeurs CL op de S-klasse limousine baseert, daar gebruiken de Italianen een (ingekort) platform van de Quattroporte voor de nieuwe GranTurismo.


Logisch is de beslissing van Maserati wél. De Quattroporte heeft, meer dan andereexecutive carsin het zakelijke topsegment, sportiviteit in het DNA zitten. De beslissing om een rappe tweedeursversie te maken is dan snel gemaakt.

De Quattroporte is een fraai ogende auto, maar op de GranTurismo lijken de ontwer-pers van Pininfarina extra hun best te heb-ben gedaan. Medeweggebruikers zien dat er met deze Maserati iets bijzonders voorbijkomt, zo bewijzen de vele draaiende hoofden tijdens een testrit. Geen wonder, want met zijn fraaie welvingen en enorme haaiengrille ziet de ‘Dueporte’ er oogverblindend uit. De dikke kont doet in de verte denken aan de Aston Martin V8 en de nieuwe Ford Mondeo, maar gezien de opknapbeurt die deze middenklasser heeft ondergaan geldt dat geen diskwalificatie. Die schoonheid komt overigens wel met een prijs: de overhang van de GranTurismo is zo groot dat de voorzijde al snel over het asfalt schuurt bij het nemen van een hobbel.

Door zijn Quattroporte-afkomst is de GranTurismo géén volbloed sportwagen. Maserati benadrukt dan ook dat de nieuweling uit Modena niet de opvolger is van de GranSport, een telg uit de coupéfamilie. Met bijna 1.800 kilo en een lengte van 4,8 meter is de GranTurismo ook te zwaar om tot echte raceprestaties te komen. Toch is de GT geen doetje: de 4,2 liter V8 uit de Quattroporte levert de auto keurig in 5,2 seconden af op 100 kilometer per uur. En niet gehinderd door een laf Duits herenakkoord over de maximumsnelheid draaft de GranTurismo vrolijk door tot de snelheidsmeter 285 aanwijst.

In normale modus is degrand tourereen bezadigde auto. Pas met het knopje ‘Sport’ ingedrukt schiet het toerental omhoog. Bovendien worden de schakeltijden dan korter. De GranTurismo is voorzien van de uitstekende automatische zesbak van ZF, de transmissie die ook het rijgedrag van zijn succesvolle vierdeurs broer aanzienlijk verbeterde.





Taakomschrijving


De Maserati voldoet prima aan zijn taakom-schrijving als GT: het uitgerust afleveren van de inzittenden na een vlotte reis van pakweg Rome naar Milaan. De Italiaan is redelijk stevig, maar niet oncomfortabel ge-veerd. Daarnaast is het stuurgedrag voor-beeldig, hoewel vooral in bochten duidelijk wordt dat de GranTurismo een forse auto is. 


De designers hebben gelukkig niet alleen aan de buitenkant hun best gedaan. Zoals verwacht mag worden van een auto van 1,5 ton ziet het interieur er fraai uit, met flink veel leer en een overzichtelijk dashboard. De achterbank biedt behoorlijk wat ruimte, hoewel de reis voor met name langere pas-sagiers niet ál te lang moet duren.

Wie een GranTurismo bestelt moet overi-gens wel even geduld hebben. Wie nu bestelt, kan de Italiaan pas eind 2008 in zijn garage parkeren.



  jacco.neleman @reedbusiness.nl