V olvo heeft een naam hoog te houden als het gaat om oerdegelijke stationwagens. Zo heeft de schijnbaar onverwoestbare 240 inmiddels een bescheiden cultstatus verworven. De traditie werd voorgezet door de 740 en 850: hoekige pakezels, ideaal voor het verplaatsen van hockeyelftallen of complete inboedels. Wel werden bij de 850, later omgedoopt tot V70, de eerste voorzichtige rondingen zichtbaar. 


De onlangs geïntroduceerde nieuwe V70 oogt nog steeds bijzonder degelijk. Toch is de nieuwkomer vergeleken met zijn geblokte voorgangers een wonder van modern de-sign. Vooral het achterwerk is even wennen. De Nederlandse ontwerper Fedde Talsma heeft zich flink uitgeleefd op de lichtpartij en de bumper, die beide een stuk forser zijn geworden. Van voren is de nieuwe V70 een kopie van de S80, het topmodel van de Zweden dat vorig jaar al onder handen werd genomen.

Ook het interieur met zijn (zwevende) middenconsole oogt bekend. Echt spetterend is het binnenin niet, maar de toepassing van geborsteld aluminium en hout levert een gevoel van kwaliteit op. De voordeur is relatief klein, waardoor langere bestuurders al snel achter de deurstijl belanden. Bovendien bieden de voorstoelen wat weinig steun. Op de achterbank is het daarentegen goed toeven, ook voor lange mensen.

Veiligheid is, hoe kan het ook anders bij Volvo, een belangrijk onderdeel bij de V70. Twee kleine camera’s houden de dode hoeken in de gaten en de auto grijpt zelf in als de voorganger plotseling hard remt. 





Wasmachine


De bagageruimte,raison d’êtrevan de V70, is met 60 liter toegenomen tot maximaal 1.600 liter. Dat is nog steeds minder dan de koploper, de E-klasse Combi met bijna 400 liter meer, maar genoeg om een wasmachine of een Billy-kast van Ikea naar binnen te kunnen schuiven. Onder de laadvloer van de Volvo bevinden zich extra compartimenten, maar die zijn nauwelijks diep genoeg om een laptop in kwijt te kunnen. Handig zijn de rails met opklapbare haakjes om lading vast te kunnen zetten. Een elektrisch uitschuifbare laadvloer is optioneel en, naar verluidt, bijzonder praktisch. 


Wij reden met de 3.2 liter, een zespitter die er 238 pk weet uit te persen. Maar mede door de luie automaat beweegt deze versie zich gezapig door het verkeer. De wegligging is comfortabel, hoewel voor de nodige dynamiek de luchtvering in de sportstand moet. Voor echt sportieve prestaties is het uitkijken naar de drieliter versie met 285 pk of een vijfcilinder diesel met 185 pk, beide aangeblazen door een turbo.

Net als bij het vorige model heeft Volvo de V70 omgebouwd tot deoff-roadXC70. Het opzichtige opschrift ‘Cross Country’ op de achterbumper is gelukkig verdwenen bij deze vierwielaangedreven variant.

Helaas komt er géén snelle R-versie van de V70. Opvallend, omdatAudi, BMW en Mercedes hun stationwagens wel tot de nok toe volstoppen met pk’s.InGöteborg heeft echter het milieubewustzijn toegeslagen. Daar breidt Volvo het motorenaanbod niet naar boven uit, maar juist naar beneden met twee viercilinders die de V70 een groen energielabel opleveren.




jacco.neleman @reedbusiness.nl