U-bocht VVD voor lagere dieseltaks

Dealerorganisaties staan op het punt om de Staat voor de rechter te dagen omdat producten van producenten binnen Europa niet ongelijk mogen worden belast. Nu zouden dieselmotoren, die in het buitenland worden geproduceerd, gediscrimineerd worden tegenover lpg-installaties die in Nederland worden gemaakt. Voor lpg-auto’s wordt de BPM immers niet verhoogd. Sterker nog: kopers van de modernste gasinstallatie krijgen een milieukorting op de motorrijtuigenbelasting.

Een Franse whisky-importeur won ooit een proces tegen de Franse staat omdat op Schotse whisky accijns werd geheven, die de Fransen bij hun eigen cognac achterwege lieten.

Automobilisten en autobranche krijgen onverwachts steun van VVD-kamerlid Pieter Hofstra. Hij vindt dat het verhogen van brandstofprijzen lang genoeg heeft geduurd. Bij de behandeling van de voorjaarsnota zal de VVD dan ook vragen om verlaging van de bijzondere belasting op auto’s, de BPM. Ook wil hij voor ruim zevenhonderdduizend dieselrijders de accijns verlagen. De dieselprijs is dit jaar al twintig procent omhooggegaan. “Ik wil van de laatste verhoging van tien cent af, zonder iets terug te vragen”, zegt hij. “En ik hoop met steun van de PvdA.” Hij voegt zich daarmee bij tegenstanders van voortdurende lastenverzwaring. Bovag, RAI en de verladersclub EVO willen de financiële meevallers deels hiervoor inzetten.

Hofstra’s voorstel past eigenlijk niet in de afspraak binnen dit kabinet om het bezit van de auto goedkoper en het gebruik ervan duurder te maken, onder meer door de houderschapsbelasting te verlagen en het rijden met accijnsverhogingen en rekeningrijden te verhogen. Maar de beoogde BPM-verhoging van tweeduizend gulden voor dieselauto’s is net zo onlogisch want de aanschaf van een auto wordt daardoor duurder. Kamerlid Hofstra betoont nu spijt. “Wij vinden dit onterecht en gaan de lastenverzwaring proberen te compenseren.”

Vrom wijst koeltjes op de EU-richtlijnen voor 2005, die al voorzien in een korting voor ‘schone’ dieselauto’s